全球前1%最富人口的二氧化碳排放量是后50%人口的两倍
乐施会与斯德哥尔摩环境研究所共同发表的报告指出，全球前1%最富人口的二氧化碳排放量，是后50%人口的两倍。照片来源：乐施会网站
（神秘的地球uux.cn报道）据环境资讯中心网站（编译：姜唯）：英国《卫报》（The Guardian）报导，根据乐施会（Oxfam）和斯德哥尔摩环境研究所共同发表的最新研究，1990年到2015年间，全球前1%最富人口的二氧化碳排放量，是后50 %人口的两倍。
在过去的25年之中，二氧化碳的排放量增加了60％，但最富1％的排放量的成长幅度，是后50%人口的三倍。报告警告，过度消费和富裕国家对「高碳排交通」成瘾，正在耗尽全球的「碳预算」。
乐施会倡议与政策负责人提姆．高尔（Tim Gore）表示，碳排放量如此集中在富人之手，表示我们燃烧化石燃料只使地球陷入气候灾难危机，却没能改善数十亿人的生活。 」「全球碳预算被用在富裕人口的过度消费，而非改善全人类的生活。想避免气候危机最严重的后果，就必须将碳用在刀口上。」
研究显示，在这25年间，全球最富有的10％人口（约6.3亿）的碳排占全球排放量的52％。
全球最富有的10％是指年收入超过3万5000美元的人口，最富有的1％是年收入超过10万美元的人口。
大气中二氧化碳产生的温室效应，使温度上升到比工业化前水准高1.5°C以上，将严重损坏自然系统。换算成全球碳排的容许量，就是碳预算。科学家们警告，按照目前的碳排速度，碳预算将在十年内耗尽。
如果继续这样下去，在未来十年内，即使全世界90%人口立即碳排放量减少到零，光是最富有的10％人口的碳排也足以使升温达到比工业化前水准高1.5°C以上。
乐施会认为，继续让富裕国家排放高于贫穷国家是不公平的。尽管全世界正逐渐转型再生能源、逐步淘汰化石燃料，但在过渡期间仍然需要尽可能将碳排用在改善贫穷人口的生活。
高尔说，交通运输是排放量成长的主因之一。富裕国家的人们愈来愈倾向驾驶高排放量的汽车，例如SUV，并更常搭飞机。乐施会希望征收高碳奢侈税，例如旅游常客税，将投资集中在低碳替代品上，改善穷人的生活。
戈尔认为，尽管COVID-19导致碳排放量暂时下降，但对碳预算的整体影响可能微不足道，因为全球结束封锁后，排放量就开始反弹了。因应这种大流行的经验应该使人们对未来的灾难更有危机意识。
英国绿党议员卡罗琳．卢卡斯（Caroline Lucas）表示：「这证明了，气候问题的核心就是不平等。最脆弱、最容易受影响的国家，碳排贡献反而最小。英国负有道义责任，不仅因为其历史排放量过高，更是明年联合国气候峰会的主办国。我们需要进一步，更快达到净零排放。」
世界各国政府本周将线上举办第75届联合国大会，气候危机已被排入议程。英国首相强生（Boris Johnson）可望为下一届联合国气候峰会（COP26）提出愿景。该会议因为武汉肺炎而延后一年，将于2021年11月在格拉斯哥召开。
参考资料：《卫报》（2020年9月21日），World's richest 1% cause double CO2 emissions of poorest 50%, says Oxfam
报告下载：Confronting carbon inequality: Putting climate justice at the heart of the COVID-19 recovery
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