波音777X客机更大更阔更省油 反击空客A350

777-9X是全球最大的双引擎商用客机，更配备可折起翼尖的机翼。

机翼折起翼尖后，方便客机在机场停泊。

机舱内部环境经设计特别，令乘客拥有更舒适的飞行体验。

777-9X的机窗特别大

波音777X的主要对手是图中的空客A350

（神秘的地球报道）美国飞机制造商波音（Boeing）公司日前宣布，已经完成旗下777系列客机最新型号777X的设计定案，更开创先河配备可折起翼尖的机翼，方便在机场停泊。其中777-9X更是全球最大的双引擎商用客机，相比主要竞争对手空中客车A350客机，777X搭载更多乘客、机舱较阔、节省更多燃油，最快于2020年付运。

777X系列分为777-8X及777-9X，用来挑战同为双引擎、现已投入服务的A350，而777-9X的机身比777-8X更长，载客量也多出约50人。777-9X以长71.8米的机翼，成为波音99年来翼展最长的飞机。为方便在世界各地机场停泊，777-X机翼翼尖可折起，此技术在商用客机上为全球首创。波音称，保险锁将防止翼尖于飞行时折起。

波音指777-9X在多方面比A350-1000更胜一筹，在燃料消耗及操作成本上，分别比A350-1000少12%及10%。同时，777-9X在3级座舱设计上可载400人，比A350-1000多34人，而机舱阔度则阔多36厘米。因此，777-9X每个经济客舱座位约阔46厘米，令乘客坐得更舒适。

此外，777-9X的机窗也经过精心设计，不但比市场上的客机机窗大15%，而且其设置的高度与乘客眼睛成同一水平，方便乘客观赏窗外的景色。在机舱内部环境方面，777-8X及777-9X均采用787的设计，增强机舱气压及更有效保持湿度，同时配备新的灯光照明系统。

777X系列在研发及生产上将采用新技术，其两个GE9X引擎的燃料喷嘴是3D打印而成。虽然机身以铝制成，但机翼则以强化的碳纤维聚合物制成，可使客机飞得更远的同时，减少消耗燃料。

波音指设计定案出炉后，工程师将展开客机各部件及系统的详细设计。完成后，预计于2017年起生产，并于2018年试飞及2020年起付运，而777-9X是首个推出的777X系列客机。现时有6间航空公司订购320架777X，包括阿联酋航空及全日本航空等。