台湾研究海蛇先驱杜铭章：菲律宾的海蛇研究惊魂记
这位年轻人是村内唯一有交通工具的人，而且他的机车曾一次载过12个人。 我原先坐在最后面的行李上。 摄影：杜铭章
（神秘的地球uux.cn报道）据国家地理网站（撰文：杜铭章 编辑：林彦甫）： “突然间，我发现两名背着长枪且面露怒容的人从林子里朝我们走来，我心想问题大了......”
民国95年我向国科会申请国际科技人士来台短期访问计划，邀请了佛罗里达大学的哈维. B. 李利怀特（Harvey B. Lillywhite）教授来台湾演讲并合作探讨海蛇水份调节的课题。 我们意外地发现海环蛇（sea krait）其实需要喝淡水，并颠覆了教科书一直认为海蛇可以喝海水，无须摄取淡水的错误认知。这个重大发现不但被刊登于指标性的《生理学和生化动物学》（Physiological and Biochemical Zoology）期刊上，还连续两个月登上引用次数排行榜的前五名，连主编也特地来信恭贺。 更重要的是，它开启了我后续的海蛇研究，并引领我走出台湾，到菲律宾和日本的许多岛屿研究海蛇。
菲律宾的开销较小，通常几千块台币就能租一整天的船到各个小岛探查，当然前提是要风平浪静。 然而出门在外怎么可能随时风平浪静？ 其实风浪太大反而安全，因为会果断地放弃调查。 最危险的其实是突然变大、或不大不小的风浪。 有一次我想登上伊巴雅特岛（Itbayat，菲律宾最北端的有人岛，以后会有专篇介绍）北边一座无人小岛研究海蛇。 当晚飘着细雨，风浪逐渐变大，我必须等船靠岸后，才能从那上下剧烈起伏的船头跳上最近的礁岩。 但礁岩实在太过湿滑，我一跳上就往下滑了一小段。 当时船头先是随着海浪下摆，等到船头再次被抬起时，我却来不及离开原处，只能看着尖尖的船头朝我的屁股而来。 惊吓之余，还好船长及时将船头调了位，我才逃过一劫。
另一次风浪也突然变大，但危险却来自陆地上。 当时我在菲律宾中南部苏里高海峡（Surigao Strait）东边的迪纳加特岛（Dinagat Island），那是一座周边有许多小岛的大岛，很适合研究岛屿面积与三种海环蛇的数量关系。
圣荷西（San Jose）位于迪纳加特岛西南边。 是岛上最热闹的小镇。 我都是从这里雇用小螃蟹船（bangka）到各座小岛寻找海蛇。 我们一开始沿着海岸往北边航行，最初几天也都很顺利地探查了几座小岛，但后来下起大雨而且风浪变大，我们只好就近找了一座小岛过夜。 岛上有两栋房子却不见人影，几条狗也已经瘦得皮包骨，显然主人已经很久没有回来了。 其中一间房子外有厨房与遮雨的凉台。 我们决定就在凉台上过夜，并借用这个屋外的厨房炊煮三餐。
隔天一早我在凉台上欣赏着这个恬静安逸的小岛，菲律宾助手也正料理早餐。 突然间，我发现两名背着长枪且面露怒容的人从林子里朝我们走来，我心想问题大了，赶紧通知助手和船长。 他们谈判一阵后，助手告诉我他们要求付费，虽然费用远高于行情，但毕竟花钱消灾，且我们还可安然地再住一夜。
隔天风雨明显转小，但因为我们位在背风面，船长难免还是有些迟疑。 等不及的我决定启航继续往北。 果然一出海湾风浪就明显变大，小船在风雨中缓慢行驶，船头有几次差点淹在浪头下。 我开始担心翻船的可能，幸好再航行一小段就能抵达迪纳加特岛中西部的一座小渔村。 我便决定到了小渔村后，再换成陆路前往北边的大镇。
小螃蟹船平安抵达了渔村，助手帮我到村内询问交通工具，结果来了一位骑着一部类似野狼125机车的年轻人。 我极度怀疑他能载得了我和助手以及所有的行李，便问助手怎么不多雇一部机车？ 助手说这位年轻人是村内唯一有交通工具的人，而且他的机车曾一次载过12个人。 骑士看出了我的担忧，便用生涩的英文告诉我没问题，然后开始改装他的机车。 他将两根铁棍分别横插在机车的前后，于是机车的两边都往外扩张了出去，接着他在两边的前后铁棍之间绑上木架，这下子机车也变成螃蟹车了！
他将我们的行李绑在两边的木架和机车的尾部，剩下的空间要挤三个男人，我实在看不出来怎么挤得下？ 他说他可以坐在油箱上，油箱后的皮垫则可坐两个人，但皮垫前方的人须双脚往上和向外跨在两边的行李上，才不会占掉太多空间。 这样的姿势简直像酷刑！ 于是我提议后方的人往后坐到车后的行李上，让前方的人能将脚正常放在机车的两边。
位置搞定后终于可以出发了，我坐在行李上视野最好，然而一离开渔村我就后悔了。 那个路况何止高低起伏，路面不但泥泞湿滑，还被侵蚀出许多深沟。 看着机车要在这样的路况冲上滑下，心脏都快跳出来了。 我要求下来用走的，等到了较平顺的路再继续搭车。 他说整段的路都这样，要我配合机车的摆动，身体跟着摆动就好。 但显然我摆动的不够好，造成他骑起来很费力，启程后不久他就要求我改坐中间。 这个位置让我安全感倍增，但可不是因为我被两个大男人夹在中间，而是再也看不清险象环生的路况！
抵达目的地后。 即使我的双脚可以正常放着，却已经麻木到无法站立。 骑士很自豪地跟我说，这段路他已骑了好多年，载过无数的人和货物，从来没有摔跤过。 我真是佩服他的技术，但更佩服的是他即刻就要回程，即便夜幕即将降临，而他的车灯也老早坏掉了。
目送他的离去，我发现穷困的环境还真能磨出人的潜能。 即便如此，穷困也容易让人置身险境，下一篇再来谈有次因经费不足而遭遇的生死一瞬间......
老杜本名杜铭章，他是台湾研究海蛇的先驱，1986年在中山大学海洋生物研究所攻读硕士时选择海蛇作为他的论文。 深知海蛇研究的困难与高风险，1994年自美国取得博士回国后只从事陆栖蛇类的研究，直到2008年因缘际会又重回海蛇的研究，持续研究六年直到2014年从师大生命科学系退休。 目前定居台东经营有机生态农场并继续推广蛇类保育，在台湾的海蛇或蛇类的生态研究上，他都算是老字号的人物，虽然实际年龄与心理年龄他离老还有一段距离。
