揭开U-2飞机的神秘面纱

早期U-2的座舱

一年中的三次死亡事故

第一次事故发生在1956年5月16日，试飞员驾驶的345A号飞机降落时遇到了一些问题，保持机翼与地面平行的外侧单轮高跷无法放下。飞行员驾驶飞机做了一个低空通场以后，左侧的高跷放下了，当他试图通过一个右转弯把另一个高跷也放下时，飞机失速坠向了地面……三个月后的8月31日，在一次夜间飞行训练中，由于起飞迎角过大，354号飞机也在50英尺高度（约15.2米）失速坠落，在跑道附近砸出了一个大洞。有经验的U-2飞行员都会在高跷抛弃以后大力推杆，以避免此类失速。

年底之前，还有两架飞机坠毁，其中一次为死亡事故。1956年9月17日，当346号飞机从德国威斯巴登的林德塞空军基地起飞时，飞机的部分右侧机翼脱落，在空中解体，飞行员不幸丧生。12月19日，357号飞机的损失则是由于飞行员的缺氧造成的。一个小小的泄漏导致了氧气供应出现了问题，导致飞行员在飞经亚利桑那州上空时判断出现了问题。由于无法有效控制飞机速度，U-2超过了190节的限制速度，并在达到270节后解体。所幸的是，飞行员竭尽全力，终于在28000英尺（约8534米）高度脱离了飞机，降落伞在15000英尺（约4572米）处自动打开，飞行员毫发无伤。