明年中国太空探索计划接二连三

　　从明年开始，中国太空探索计划接二连三，一系列大动作将令人瞩目。

　　“天宫一号”关键是空间对接技术

　　中国探月工程首席科学家欧阳自远透露，中国将在明年升空自己的“空间站”雏形——天宫一号。

　　从外形上看，“天宫一号”为两舱结构，分别为实验舱和资源舱，前者可用于航天员驻留期间在轨工作和生活，后者内有发动机、电源装置等，可为“天宫一号”提供动力。

　　据北京大学地球与空间科学院的焦维新教授介绍，建设“天宫一号”空间站最关键的是“空间交会对接”技术。两个或两个以上的航天器通过轨道参数的协调，在同一时间到达太空同一位置的过程称为交会。对接是在交会的基础上，通过专门的对接机构将两个航天器连接成一个整体。

　　“交会对接指两个航天器在太空轨道合并连接成一个整体，是实现太空装配、补给、维修、航天员交换等过程的先决条件，更是建立大型空间站的基础，从2002年开始，我国航天人就开始研制对接技术，并已进行了大量的地面试验，‘天宫一号’是此项技术成功实现的载体。”焦维新教授说。

　　“在对接时，需要两个航天器的轴线在同一条直线上，并且相对速度要接近0。这个难度是非常大的，因为两个航天器的速度都很快。就像是地面的两辆急速飞驰的跑车，要让它们的距离必须一直保持在1米左右，这是非常不容易做到的。”“天宫一号”目标飞行器设计重量为8吨，根据规划，“天宫一号”将与未来发射的“神八”飞船，进行无人自动对接试验。

　　“天宫一号”里的配套设施包括氧气呼吸装置，废气吸收装置，防止空间的辐射照射装置以及宇航员长期生活具备的各种条件。其中产生动力的推力舱、生活舱、实验、接口等都是空间站上比较重要的装置。

　　神舟系列飞船：为建长期空间站做准备

　　“天宫一号”发射成功后，我国将陆续发射神舟八号、九号、十号飞船，用来和“天宫一号”对接。神舟八号将是无人飞行任务，如果顺利，神舟九号、十号将搭载航天员。今后航天员将由飞船运送至“天宫一号”，航天员工作完成后，再经飞船返回。

　　此外，还将在2016年前发射“天宫二号”、“天宫三号”两个空间实验室，并分别发射2艘无人飞船进行无人对接试验，发射5艘载人飞船进行载人对接试验和载人驻留试验，争取在2020年建成长期有人照料的空间站。

　　“建设空间站是进行太空探索必不可少的一步”，焦维新教授说，之前发射的神舟系列飞船在太空飞行时间一般较短，所能进行的科学实验是有限的，只有空间站可以长时间在太空中运行。有了空间站就可以做各式各样的科学实验，还能执行生产、太空观测、侦察、在太空中储备物质等多种任务，如在对地观测方面，当地球上发生地震、海啸或火山喷发等事件时，空间站上的航天员可以及时调整遥感器的各种参数，以获得最佳观测效果。

　　空间站的建立还将为我国带来很大的经济价值，比如在太空育种方面，就可以培育出很多各种各样的蔬菜；在工业方面，可以制造出在地球上造不出来的材料；另外，还有借助空间站导航，方便人们的出行等。 “嫦娥三号”将实现月面软着陆

　　作为中国探月二期工程之一的“嫦娥三号”，按计划将于2013年左右在月球实现软着陆，着陆点首选在位于月球赤道附近的虹湾地区。中国绕月探测工程卫星系统总指挥兼总设计师叶培建近日披露。

　　中国探月工程一期已经结束，“嫦娥一号”的精准撞月，给工程画上圆满句号。探月工程二期也已启动，其中“嫦娥二号”卫星将于2011年底前发射，用于试验二期工程轨道、测控和软着陆等相关的五个方面的关键技术，降低二期工程的技术风险。“嫦娥二号”将省去绕地三圈的步骤，直接飞向月球，进入绕月轨道。

　　在发射完“嫦娥二号”后，探月二期工程将发射“嫦娥三号”月球探测器。“嫦娥三号”将突破月面软着陆就位探测关键技术，是中国月球探测二期工程的重要环节。

　　叶培建说，“嫦娥三号”着陆后，将分为两部分：着陆器和月球车。月球车将在月球表面巡游，着陆器定点守候。月球车将在月球探测90天，并抓取月壤在车内进行分析，得到的有关数据将直接传回地球。90天内，月球车巡游的范围可达到5平方公里。目前，“嫦娥三号”所携带的月球车样机已制造完毕，并成功地在月球环境中完成模拟行走。

　　中国探月二期工程将实现四个第一：要研制并发射我国第一个地外天体着陆探测器和巡视探测器；第一次利用长征-3B运载火箭发射地月转移轨道航天器；第一次建立和使用深空测控网进行测控通信；第一次实现月球软着陆、月面巡视、月夜生存等一系列重大突破。开展月表地形地貌与地质构造、矿物组成和化学成分、月球内部结构、地月空间与月球环境等探测活动，建成基本配套的月球探测工程系统。

　　2018年我国计划发射一个月球采样返回器，软着陆在月球表面特定区域进行分析采样，然后将月球样品带回地球，在地面上对样品进行研究。

北京日报 高欣然