广东虎门大桥异常抖动 全面检查
广东虎门大桥异常抖动 全面检查
（神秘的地球uux.cn报道）据东网：疑因风速突然增大，虎门大桥周二（5日）下午发生异常抖动，大桥管理部门已经封闭大桥，不能通行，途经车辆须绕道行驶。至夜晚近8时，大桥再次抖动，目前仍未解封。
网传影片所见，现场风力较大，有阵阵疾风，桥面更呈“波浪式”起伏，交警在桥上维持秩序，阻止车辆驶进。 报道指，虎门大桥实施双向全封闭，莞佛高速西行威远出口主线全封进行分流；西行虎门入口和威远入口封闭。
沿江高速南北行转虎门大桥西行匝道全封；广深高速南行虎门出口转虎门大桥直通车道、北行新虎门出口转虎门大桥匝道全封和分流。
虎门大桥桥梁专业人员下午向内媒表示，桥梁疑遇到特殊风况会晃动是正常的，一般遇到旋涡风桥面晃动比较大，呼吁公众不必过于恐慌。当晚，广东省交通集团称，已组织养护技术人员对桥体进行检查并组织专家研判。初步了解，桥梁主体结构未受损，具体原因正在调查。
相关报道：虎门大桥异常抖动
（神秘的地球uux.cn报道）据东网：连接广东东莞市虎门镇及广州南沙区的虎门大桥，周二（5日）发生多次异常抖动，须双向封闭，至今未解。专家指出，大桥抖动是桥梁涡振现象，周三（6日）仍有抖动。惟周三正值五一假期后首日复工，虎门大桥封闭后对周边交通带来压力。至于何时解封，专家正开会研究。中纪委官网亦发表文章，对事件表示关注。
虎门大桥周二下午异常抖动，交通立即双向封桥，入口设置围栏，车辆要绕道。网传影片所见，桥面呈“波浪式”起伏，桥上车龙亦随之起伏，场面触目惊心。至晚上7时50分，大桥再次抖动，12名专家连夜调查。
虎门大桥大修办公室副总工程师张鑫敏指出，桥面抖动主因是桥上正在做墙面检修工作，沿着护栏立柱摆放了一排水马，堵塞了护栏立柱的通风孔，因而改变了桥梁抗风的外形，在特定风条件下，产生涡振，而桥梁主体结构未受损，桥体安全；但会影响行车舒适性，易诱发交通事故。目前，水马已被撤除，但因惯性原因，仍会不时抖动，相信会慢慢消除。
不过，有网民对专家的调查表示质疑，“振成这样还安全，何不解封”、“到处都是豆腐渣工程”、“解释很牵强”、“建议找其他专家研究”、“跟撤走水马无关吧，是风速减慢了”；另有人仍对当时的情况心有馀悸，“当时在桥上面吓死人了”、“像是坐船”。
中纪委文章以“新闻背后：造成虎门大桥异常抖动的涡激振动现象”为题，指出“桥梁涡振现象”是大跨度桥梁在低风速下出现的一种风致振动现象，涡激振动带有自激性质，但振动的结构反过来会对涡脱形成某种反馈作用，使得涡振振幅受到限制，因此涡激共振是一种带有自激性质的风致限幅振动。
周二是五一假期最后一日，大批出行民众返程时须经虎门大桥，但由于大桥封闭，惟有改道。内媒报道，当晚大批车辆经广深高速转广龙高速、莞佛高速等绕行，珠三角东西岸车辆分流到南沙大桥（虎门二桥）通过。
影片显示，南沙大桥入口大塞车，大批车辆排队进入，交警实施限流措施，有人指“塞了7个小时”。至晚上10时许，南沙大桥东西两个方向仍有大量车流，车辆缓慢前行。
相关报道：广东虎门大桥「随风起伏」狂抖！专家：需要时间才能停「但不影响安全」
（神秘的地球uux.cn报道）据ETtoday（郑思楠）：广东虎门大桥5日下午3时左右开始，遭到强风吹袭，桥面不断上下起伏，呈波浪般狂抖，立即引发社会关注。著名桥梁专家吴明远6日晚表示，虎门大桥抖动是不影响桥梁安全的涡振，已基本平息；根据目前检测的结果，此次涡振并未影响虎门大桥的整体结构。
虎门大桥是广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，连接珠江两岸，沟通深圳、珠海等重要城市，于1992年动工建设，1997年建成通车。
谈抖动原因：水马改变钢箱梁「气动外形」
5日，虎门大桥发生异常抖动，悬索桥桥面晃动比较大，振幅较为明显，导致行车不舒适。6日凌晨，广东省交通集团称，根据专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。
据悉，涡振起因是风流过物体截面后，在物体背后产生周期性的漩涡脱落，由此产生对结构的周期性强迫力。
虎门大桥副总工程师张鑫敏表示，水马相当于纵向形成一堵墙，风过不去，风阻变大，所以对桥的影响会大一些，「在桥面架设水马，相当于改变桥的外形，目前在做检测工作，会进行即时分析，也会邀请中国大陆知名专家对这块进行评定和分析。」
谈持续抖动：需要足够时间平息
从虎门大桥管理中心监视器画面可见，5日15时50分沿桥跨边护栏的水马开始撤走，17时42分撤完，但其后依然有抖动情况发生。
虎门大桥副总工程师张鑫敏称，由于受到风力和惯性的影响，一个结构振动后，不会马上停止，但是能耗最终能消掉；目前涡振对桥梁的结构安全没有影响。
吴明远表示，虎门大桥是主跨达888公尺的大型悬索桥，重量达到15000吨以上，振动后需要有足够的时间来平息，在首次出现涡振20个小时后，也就是6日中午12点半之后，振动已经平息；另外，涡振是在低风速情形下产生的，现在虎门大桥桥面平均风速在每秒10充斥左右，它影响的是车辆行驶的舒适性，不同于颤振，影响的是桥梁的安全性，当前桥梁主体结构是安全的。
谈涡振和颤振：两者性质不同
吴明远称，悬索桥会有两种振动，一种会影响舒适性，叫涡振；另外一种会影响桥梁安全，叫颤振，「这次主要是影响舒适性的涡振，涡振不会对桥梁产生大的影响，如果长时间发生涡振，那么会有疲劳的问题发生，但目前大桥整体趋于平静。」
「从我们理解是安全的，而塔科马海峡大桥属于颤振，是因为设计原因造成的破坏，两架桥梁之间有很大的区别。」吴明远称。
谈通车时间：目前尚不能确定
对于虎门大桥是否超负荷运行，吴明远表示，在桥梁荷载试验标准内运行都是安全的，近期虎门大桥对大货车等车辆实行限行，相对而言是安全的。
吴明远称目前大桥安全没有问题，6日晚继续有专家进行研判。张鑫敏也表示，目前正在对大桥进行全面的检测，至于何时通车，目前尚不能确定。
