泰坦尼克号残骸频遭打扰存
锈迹斑斑的“泰坦尼克”号船首
一艘深海潜水器，搭载游客潜入“泰坦尼克”号安息地
据美国国家地理网站报道，为了纪念“泰坦尼克”号沉入北大西洋海底100周年，“深海远征”旅游公司将组织一次深海潜水之旅，让游客参观“泰坦尼克”号残骸。这是“深海远征”公司2005年首次组织“泰坦尼克”号参观游，同时也将是最后一次。一些历史学家和倡导者指出，由于越来越多的人造访“泰坦尼克”号残骸，这艘沉船的存在面临威胁。
残骸参观游夏季登场
“深海远征”公司组织的海底游为期2周，费用6万美元，重头戏自然是海底参观“泰坦尼克”号残骸。届时，游客将乘坐俄罗斯的小型“和平”号深海潜水器，潜入海底观赏“泰坦尼克”号的安息地，时间为两个半小时。一次往返之旅的用时大约在8到10小时之间。“和平”号的宽度不到7英尺(约合2.1米)。“深海远征”公司的罗布-麦克卡鲁姆表示：“我想最能打动游客的莫过于与‘泰坦尼克’这艘大名鼎鼎的客轮进行亲密接触。他们可以亲眼目睹令人敬畏的‘泰坦尼克’号残骸，获得不可思议的海底游体验。”
此次海底游将于2012年夏季开始，是“深海远征”公司2005年以来组织的第一次“泰坦尼克”号安息地游，同时也将是最后一次。1998年，这家公司第一次潜入海底，勘察“泰坦尼克”号沉船。麦克卡鲁姆说：“出于各种理由，这将是‘深海远征’最后一次组织深海游，带领游客参观‘泰坦尼克’号残骸。”除了带游客造访“泰坦尼克”号沉船外，“深海远征”公司还将他们带到“俾斯麦”号的安息地、北极、深海热液喷口以及其他环境极端的海底世界。麦克卡鲁姆说：“我们的支援船将在不久后退役，潜水器也将归还俄罗斯政府，重新为政府工作。”
一些历史学家和倡导者指出，由于越来越多的人造访“泰坦尼克”号残骸，“掠夺”船上的遗留物品并带来大量垃圾，这艘沉船面临威胁。“泰坦尼克”号历史协会主席爱德华-卡姆达表示2012年夏季的“泰坦尼克”号参观游是他不愿意看到的。“在我们看来，那就是一个墓地，我们为什么要破坏那里的安静？曾经有一对夫妇潜入‘泰坦尼克’号所在的海底举行婚礼。随着周年纪念的到来，一些游轮也将来到出事海域，喝香槟进行纪念和做其他事情。难道就不能采用一种适当的方式，纪念这艘沉船以及在这场海难中遇难的人们吗？”
发现者呼吁进行保护
1912年4月14日，“泰坦尼克”号撞上冰山，第二天凌晨2点20分断裂沉没，1500多名乘客和船员遇难。一直以来，这艘沉船的具体位置就是一个谜，直到1985年9月1日，探险家才在纽芬兰东南部大约380英里(约合611公里)的海域发现“泰坦尼克”号残骸。在此之后，人们一直在讨论如何在更大程度上保护残骸，以及针对这艘沉船的哪些活动在可允许范围内。
虽然“深海远征”公司将最后一次带游客造访“泰坦尼克”号，但游客以及寻宝者仍对这艘沉船产生浓厚兴趣，不管是否合乎法律规定。25年前，深海探险家鲍勃-巴拉德发现了“泰坦尼克”号残骸。这位美国《国家地理杂志》常驻探险家表示，由于越来越多的人造访“泰坦尼克”号残骸，这艘沉船的存在面临威胁。他说：“我并不反对人们造访‘泰坦尼克’号残骸，但我不愿意看到人们破坏这艘沉船。‘泰坦尼克’号沉船遭到一系列破坏。比较潜艇潜入前后拍摄的照片，你能够看到这艘沉船发生的变化，比如桅楼已经被撞断。”
巴拉德指出很多照片显示“泰坦尼克”号所在海底存在大量垃圾，包括海面上的支援船丢弃的各种物品以及潜水器丢弃的压舱物。他说：“我不反对人们潜入海底观看残骸，只是希望他们只潜到残骸上方，不要触碰残骸同时不要丢弃任何东西。”
富豪游客屈指可数
“深海远征”公司的麦克卡鲁姆指出，他们组织的海底游是一个例外，并没有对“泰坦尼克”号残骸造成破坏。他说：“我们的绝大多数游客都对‘泰坦尼克’号怀有一份敬畏。”丹麦银行家和冒险家皮尔-威默已经与“深海远征”公司签约，参加2012年的“泰坦尼克”号参观游。目前，他正在接受训练，准备在2013年进入太空，成为第一个上演太空游的丹麦人。
威默说：“‘泰坦尼克’号残骸拥有无法抵御的魅力。一想到将与它进行亲密接触，我就会感到一阵阵兴奋。它可能是世界上最引人注目的海底游观赏对象，在周年纪念上演海底游也是最理想的一个时机。”威默认为此次“泰坦尼克”号参观游是对遇难者的一种尊重，而不是一种冒犯。他说：“我们将带着一份尊敬进行此次海底游。我相信这将成为一次能够激发人们情感的旅程。”
麦克卡鲁姆指出此次海底游的游客中像威默这样的富豪屈指可数，绝大多数都是普通人，靠辛勤工作积攒下来的钱参加此次“泰坦尼克”号参观游。他说：“一些乘客是幸存者或者遇难者的亲属，其他人则因被‘泰坦尼克’号的悲惨命运所打动参加此次海底游。与很多人一样，他们在很小的时候就听说过‘泰坦尼克’号的故事。”
只看不碰不破坏
麦克卡鲁姆指出2012年夏季的“泰坦尼克”号参观游遵循“只看不碰不破坏”的原则，不留下任何东西同时也不对这艘沉船造成任何破坏。他说：“偶尔，你会听到潜水器与这艘沉船相撞的消息，不过，这种消息可能有些夸大。深海潜水器的造价高达5000万美元，你绝对不希望它撞上任何东西，尤其是在深海。在深海，驾驶员会尽他们最大可能，避免发生任何相撞，因为他们最担心的就是潜水器被缠住。”
麦克卡鲁姆认为“泰坦尼克”号残骸的状况每况愈下由自然因素导致。他说：“如果你告诉我小型潜水器并不频繁地潜入海底进行参观对‘泰坦尼克’号残骸造成很大破坏，我是很难认同的。这艘沉船的状况之所以快速恶化只因为本身采用金属材料同时又沉入海底。要知道，它已经在海底度过了近100年。”
“掠夺”船上遗留物品
“泰坦尼克”号残骸发现者巴拉德表示，他和其他专家掌握了一些证据，证明一些组织和机构有意打捞“泰坦尼克”号所在海底的物品。他说：“我们手上的证据证明他们将一些较轻的物品打捞出海。然而，组织打捞的人拒不承认带走任何东西。我们手上有照片，‘泰坦尼克号’上的物品还公开展出，他们怎么能口口声声地说没带走任何东西。”
远程控制潜水器(ROV)技术越发先进，对“泰坦尼克”号所在海底进行非法打捞并非难事。巴拉德说：“潘多拉的盒子已经打开。很多人都拥有ROV。沉入海底的‘泰坦尼克’号就像是一家没有上锁的博物馆，你是选择穿过大门静静欣赏还是临走时带走一些展品？”他指出马萨诸塞州参议员约翰-克里最近提议通过一项法案，进一步完善1986年的“泰坦尼克”残骸保护法案，在更大程度上保护这艘沉船。他说：“私营公司租借的潜水器大部分归俄罗斯和法国政府所有，驾驶员也是公职人员。我们还有很长的一段路要走，才能说服这些国家同意在更大程度上遏制打捞遗留物品的做法以保护“泰坦尼克”号沉船。”
能否拯救残骸命运？
巴拉德承认时间和自然因素确实对“泰坦尼克”号沉船造成很大破坏，这艘沉船还能存在多长时间他本人无法确定。不过，这位探险家制定了一项雄心勃勃的计划，帮助“泰坦尼克”号沉船对抗自然因素。目前，他正申请对“泰坦尼克”号外壳进行清理，同时使用机器人在外壳上刷上防污涂料。巴拉德说：“1985年第一次发现‘泰坦尼克’号沉船时，我就发现刷有防污涂料的底部没有出现侵蚀现象。这是一种有效的做法，不过，一些人显然并不认为需要对整艘船进行这种防污处理。”
巴拉德指出现在的超大型油轮使用机器人清理没入水下的船壳并刷上防污涂料，说明他的计划在技术上具有可行性。他说：“‘泰坦尼克’号残骸值得我们这么做。我们需要对外部采取保护性措施，进而保护内部设施。”在大导演詹姆斯-卡梅隆拍摄的“泰坦尼克”号沉船录像中，土耳其浴室仍保存完整。如果巴拉德的计划付诸实施，在将来的某一天，很多人也可以像冒险家一样，潜入海底参观“泰坦尼克”号。他说：“我们同样可以利用远程成像技术，将‘泰坦尼克’号变成一个电子版的水下博物馆，通过这种方式让所有人参观这艘沉船。”
新浪环球地理 孝文
