一种轻型飞机翼根整流设计方法

设计方法示意

飞机整流前后翼根流动对比

（神秘的地球uux.cn）据EurekAlert!：最近一项研究通过对轻型飞机翼根流动分离机理的研究总结，提出了一种抑制翼根流动分离的整流设计方法。该翼根整流设计可有效抑制飞机翼根流动分离，提高大迎角飞行性能，对提高轻型飞机安全性和市场竞争力具有重要的工程应用价值。

这篇名为“轻型飞机翼根整流设计方法研究”的研究论文发表于《中国科学：技术科学》2013期第10期，由西北工业大学航空学院张彬乾教授担任第一作者撰写。

对于轻型飞机，其用户市场决定了不能采用复杂的高性能增升系统设计，通常采用相对简单的增升系统满足起降、爬升等极高的飞行安全要求。这些飞行状态涉及飞机大迎角性能，而翼身干扰所引起的流动分离是影响飞机大迎角性能的主要原因之一。以前，国内外研究主要采用简化模型的理论研究，或是借助工程经验给出整流方案。

该项研究把理论与工程应用相结合。针对某下单翼轻型飞机翼根流动分离问题，从翼根流动分离机理入手研究，总结影响翼根流动分离的主要因素，给出几何外形与翼根流动的关系，提出了翼根整流设计的一种参数化设计方法(见图1)。研究结果表明，用该方法设计的翼根整流方案可有效抑制翼根流动分离(如图2)。

该项工作系统的研究了飞机翼根流动机理和整流设计方法，提出的设计原则，设计方法具有普遍指导意义和重要的工程应用价值。研究结果已用于中国通用飞机公司某轻型飞机。

该项研究是中国通用飞机设计研究院某轻型飞机研制项目的一部分。