“超级高铁”时速1220千米
“超级高铁”时速1220千米
超回路乘客胶囊，到站了车门开了。
超回路路线的5号州际公路部分。初期路线显示为黄色，弯曲半径为红色。
据凤凰科技：美国《生活科学》网站报道，在向公众提出他的“超回路”旅行概念后一年，亿万富翁、私人宇宙飞行公司SpaceX和电车公司泰斯拉汽车的CEO艾伦·马斯克（Elon Musk）终于揭示了有关这个未来潜在革命性交通系统的细节。
8月12日马斯克揭示了他对超回路交通系统的愿景，他表示通过利用从太阳获得的能量，它将搭载乘客以1220千米每小时的速度经过长长的管子。这项科技使得美国洛杉矶到旧金山的旅途时间缩短到30分钟，它将成为这样中等距离旅行的首选。
“超回路是相聚1500千米以内、交通繁忙的两个大城市的交通首选解决方案。” 马斯克在8月12日出版的该概念的描述里这样写道。“在那个转折点，我怀疑超音速空中飞行将变得更快更廉价。”
超回路将会通过点A至点B之间的低压管子加速装满乘客的豆荚——每个大约2米宽。这些豆荚并非行驶在铁轨或轮子上，而是行驶在空气垫上，这极大的减少了该系统的摩擦力。
“这类似于乘坐飞机旅行，” 马斯克在新闻发布会上这样说道。“将会有初始加速，一旦你达到既定速度，就会完全忽略这样的高速。”
这些豆荚将试图到达超音速的速度，主要是通过现在特斯拉所使用的线性电动装置。但该系统的终极能量来源是太阳。“在管子顶部将会有更多表面区域（用于太阳能电池板）。”
马斯克提出超回路可以作为美国加州提出的700亿美元的高速铁路系统的替代方案，他认为后者太过昂贵、效率低且速度慢。马斯克表示，建造洛杉矶-旧金山超回路线只需要60亿美元，且能给乘客带来更好的旅行体验。
票价将比乘火车或者飞机更加便宜，撞机事件将更加罕见。“它不会从天空中坠落或者像火车一样脱轨。”超回路建造的主要费用将来自于建造管子，在加州的路线主要与州际公路5号相平行，并贯穿整个乡村。豆荚将非常轻量化，使得管子能够搭在地面的桥塔上，从而减少建造费用，提高地震安全性并缓解通行权问题。
马斯克发布了他的alpha设计并希望全球的发明家和工程师能够提出改进意见。如果有渠道和才能的人能够将这个想法付诸实践，那么搭载乘客往返于洛杉矶和旧金山的超回路交通系统将在7年至10年内实现。
马斯克上周表示，在不久的未来他可能没有足够多的时间和精力花费在超回路交通系统上，因为管理特斯拉和SpaceX已经非常辛苦。但他说到他有兴趣建立该科技的一个小规模演示模型，以帮助启动该项目的开始。这可能将涉及成立另一家公司，马斯克补充说道。
“如果某人能够尝试这个概念并做一个演示模型，这将会非常了不起，我希望有这样的才人存在，” 马斯克说道。“但如果事实并非如此，或者没有按正确的方式进行，我可能会挤出点时间参与其中。我希望看到这样的事发生，我并不在意具体的实现方式是A还是B，只要我已经有经济结果。如果能够看到新的交通方式的出现，那将非常棒。”(神秘的地球uux.cn)
