2200年前的罗马沉船揭示了船只建造和修理的谜团

伊洛维克-帕尔津1号沉船船首区域发掘的景观。前景可见原木和双耳瓶的货物。考古学家正在船首建筑群附近工作。 来源：uux.cn阿德里博茨·© L·达梅莱特，法国国家科学研究中心/CCJ

（神秘的地球uux.cn）据《大众科学》（玛格丽塔·巴西）：大约2200年前，一艘罗马共和国船只在现代克罗地亚海岸沉没，船上装有木材和瓶罐（古代储存容器）。科学家们尚不清楚其沉没原因，但伊洛维克-帕日内1号沉船于2016年被发现。然而，今天发表在《材料前沿》期刊上的一项新研究的考古学家和研究人员对其珍贵货物并不感兴趣。这艘船的关键防水层是他们的宝藏。

船上这种独特的保护层能像树液一样将花粉困在粘性中。通过研究花粉的种类、数量以及涂层本身的分子组成，研究人员可以开始构建关于该涂层制造和应用时船只所在位置的理论。

“在考古学中，有机防水材料鲜有关注。然而，它们对海上或河流航行至关重要，是过去海军技术的真实见证，”该论文第一作者、法国斯特拉斯堡大学考古计量学家阿尔梅尔·沙里-迪奥在一份声明中说。

因此，Charrié-Duhaut及其同事采用结构、分子和花粉分析，研究了Ilovik–Paržine 1的10个涂层样品。防水层的“分子指纹”因此被揭示，显示所有样品的主要成分要么是加热的针叶树树脂，要么是加热过的针叶油（也称为沥青）。然而，根据一个样本，涂层中某种未知含量的是由蜂蜡和焦油混合而成，希腊造船师称之为zopissa。

沙里-迪奥在接受《大众科学》采访时表示：“希腊人使用沥青和蜂蜡的事载于老普林尼的《博物志》（第十六卷，第23页）中。”在伊洛维克-帕尔津1号沉船上识别出这种混合物，证明了这种组合在亚得里亚海背景下依然被使用。”

古罗马船只上使用zopissa也支持了该船建造于布伦迪西乌姆的假说。现今意大利布林迪西市，该地区当时与意大利本土的希腊殖民地有联系。花粉分析也与这一理论相符，表明部分涂层是在船上靠近该地区涂装的。船只可能在亚得里亚海东北海岸某处接收了其他涂层——在那里它最终走向毁灭。

更广泛地说，花粉来自多样的环境群，包括冬青橡树和松树林、橄榄和榛树灌木丛、桤木和白蜡树区，以及冷杉和山毛榉地区。其中一些植物典型地分布于地中海和亚得里亚海岸及山谷。

至于保护层本身，舰只可能进行了四到五轮不同的涂层。同一层涂装覆盖了船尾和中部，但船首有三批不同的涂装，这可能表明他们使用了地中海各地的连续修补材料。

“我们的研究基于与船舶建造区域相关的线索，特别是船舶涂层的不同阶段，重点介绍了航行路线。这表明这艘船曾在西亚得里亚海岸（很可能建造并涂覆第一层涂层的地方）与东亚得里亚海岸之间航行，”Charrié-Duhaut说。“这条东海岸线南北两段之间也可能发生移动，这些区域可能在船只服役期间进行了维修或重新涂覆。”