中国新型超音速飞机的速度可是声速的两倍

NASA的X-59（如上图）也计划最终实现商业超音速飞行，尽管其设计是抑制音爆，而非消散音爆。 图片来源：NASA / Carla Thomas

（神秘的地球uux.cn）据《大众科学》（安德鲁·保罗）：美国并不是唯一一个急于重启超音速客运航空的国家。本月初，中国宣布其TMS-10实验示范机已进入最终组装阶段，计划于年底前进行首次试飞。这架由天武山实验室与北京航空航天大学合作设计的全尺寸飞机，标志着较2025年6月测试的1：18比例原型机迈出了重要一步。在该阶段，较小型号飞行速度低于马赫0.2，研究人员评估了飞机的低速起飞、稳定性、控制和着陆能力。这一次，TMS-10将尝试达到超音速速度，同时减缓伴随的音爆。

TMS-10项目的目标是推出一款可容纳10至15名乘客的新型商务舱飞机。其整体设计与NASA的X-59超音速飞机明显不同，后者依赖于减弱音爆，使地面人员感受到的声波“撞击”声响更为安静。相反，TMS-10的前翼（称为鸭翼）与其T形尾翼协同作用，防止机头和机翼周围形成的冲击波合并成一个更响亮的冲击波。同时，后部功能也会重新定向并进一步削弱声波，以避免不必要的分贝。

如果成功，TMS-10未来将以马赫2（约1300英里/小时）的巡航速度运送旅客。该机还将支持约0.95马赫（730英里/小时）的亚音速飞行。这些速度理论上可以将目前北京到上海的两小时飞行缩短到仅30分钟。

在为日常旅行打造超音速飞机时，有很多需要考虑的事情。设计必须足够耐用，能够承受高速产生的热量，同时又能让乘客舒适。据中国《环球时报》报道，TMS-10工程师表示，他们还需最终确定和验证飞机的发动机核心以及排气和进气系统。在最终确定TMS-10整体设计之前，还需要多次使用更新模型飞机进行额外测试。

这意味着中国可能需要追赶。X-59今年早些时候已达到超音速，飞行高度达到1.5马赫（990英里/小时），飞行高度为55,000英尺。