京杭大运河千年古闸遭毁灭性破坏

申遗办：专家正在论证目前仍无定论

让记者更为意外的是，该景观工程从仪征市规划局的网站上，并没有查到其立项相关信息。同时，从省水利厅政府公开信息上也未查到该景观河道规划项目。

对于目前古闸遭受的破坏，张廷晧认为，当务之急应该先做考古调查和考古发掘。让事实来论证历史。如果在考古过程中找到了闸基和闸座遗存的话，那对大运河申遗将起着巨大的推进作用。毕竟它的存在是中国水利工程技术的一个里程碑。

据彭毅介绍，在记者离开现场的第四天，施工现场曾经挖出了通济闸水闸中的摆首石，之后在河口闸附近挖土机扒出船闸石料和古断木桩，当时扬州申遗办的人也来到现场，一致认为很重要，可至今仍无下文。所谓摆首石又叫趐石，是古船闸向外展侧翼结合部建筑石材，是古人建闸制作的一种特有制式石料，也是证明古船闸的标志性物件之一。

随后，记者电话联系了扬州申遗办的孙姓工作人员。对记者提出的古运河仪征段复闸保护的问题，他表示：“目前考古专家正在论证，但至今仍无结果。”对于施工现场挖出的摆首石和古断木桩的情况，他强调没得到专家论证的结论，还不能确认施工现场就是古闸的遗址。

要形象工程，丢了文化保护？

既然古闸遗址的考古发掘工作正在进行，并无定论，那就更应该先保护起来。为何到目前为止仍未停工？对此，张廷晧表示，政府不能因为要自己的形象工程，而不要古代的形象了。一切都本着向“钱”看，实在是不合适。

东南大学建筑学院中国建筑史教授朱光亚表示赞同此观点。朱教授表示，目前，他手上正在做对大运河申遗江苏段的保护规划，去年12月份，他们已经向江苏省文物局汇报了此事。江苏省文物局也与扬州申遗办联系，要求停止施工。然而，目前仍然在继续施工，说明扬州有关部门阳奉阴违。

随后，记者采访了江苏省文物局文物保护处徐科长，对于大运河仪征段古闸的保护情况，他表示，主要看扬州市2010年制定的《大运河扬州段遗产保护规划》中，对这些古闸的保护是如何要求的。如果是已经在保护规划中，那么目前景观工程的施工必然是违法的。

那么彭毅提出的真州复闸，是不是受保护的大运河文化遗址呢？对此，张廷晧表示，自己曾经多次去过仪征。目前可以确定的一点是大运河沿岸有三个区域存在复闸，就是仪征段、镇江段、淮安段。根据历史记载，淮扬运河南端真州(今江苏仪征市)与长江相交的运口段，长江高于运河时，依靠真州港口修筑潮闸引潮和堰埭节水行运。但江水水位低浅时这些工程设施就不能发挥作用。对于北宋王朝重要漕粮转运交通枢纽而言，真州港这种状况当然难以满足需求。这就是兴建真州复闸的原因。

一位不愿意透露姓名的文物局相关人员告诉记者，从文物保护部门角度来说，这个复闸应该是被列入遗产保护规划内，也许地方政府考虑更多的是民生、城市建设等大问题，忽略了大运河文化遗址保护。

须用立法管控破坏行为

当记者提到，扬州申遗办表示已派考古专家在现场进行考古发掘时，江苏省文物局文物保护处徐科长表示，派驻专家的程序需扬州文物局向省文物局提交派驻专家申请，由省局派出博物馆处的考古人员到场。可记者随后证实，省文物局博物馆处并没有派出专家到仪征考古。显然扬州申遗办给予记者的回答，只是个托词。

“仪征是大运河科技复闸的发源地。因此，对于古闸的保护势在必行。”朱教授强调，根据《中华人民共和国文物保护法》第三十二条：在进行建设工程或者在农业生产中，任何单位或者个人发现文物，应当保护现场，立即报告当地文物行政部门，文物行政部门接到报告后，如无特殊情况，应当在24小时内赶赴现场，并在7日内提出处理意见。发现重要文物的，应当立即上报国务院文物行政部门，国务院文物行政部门也会在接到报告后15日内提出处理意见。“为了保护文物，一定要用立法程序来管控那些破坏行为。”

江南时报 刘丹平