京杭大运河千年古闸遭毁灭性破坏

始建于宋代的真州复闸，是曾居世界第一的大运河最典型复闸(梯形船闸，民间称套闸)，其中的通济闸，因扬州地方政府“一河两岸”形象工程，近日遭遇一场毁灭性的威胁。

在大运河申遗的关键时刻，这种状况让一些有识之士深感遗憾和担忧。“真州古闸是千年大运河的见证，如果古闸遭到破坏，大运河申遗考古的证据将缺失千年。”保护中国文化遗产的志愿者彭毅先生告诉记者。

繁华千年古河道如今已成河沟

据了解，古运河仪征段能反咉古代文明通江运口水工技术仅剩四闸，分别为河口闸、通济闸、罗泗闸、拦潮闸，与澳河莲花池、水关组成复式闸古迹，闸河约3公里。

记者从彭毅提供的资料上了解到，古运河仪征段已流淌1600多年，属江漕段(直隶漕运盐运)最重要部分，不仅是隋唐大运河和京杭大运河的见证，而且其水工技术是大运河最典型的代表，是古代水利科技的缩影。古闸中的通济闸所在位置是仪征新城乡冷红村大成组。

2010年12月16日，记者来到古闸的施工现场，原先通济闸的遗址处，目前已经被泥土填埋了三分之一。据彭毅提供的历史资料记载：通济闸长十八丈至三十三丈(60米至110米)，深度是一丈三尺(4.3米)。而记者在现场看到，深度已剩2.5米左右，而且大部分只是抽掉水的淤塘。原有的近60米宽河道，现在部分河段只剩下2至3米左右。河床上被泥土填埋，几乎看不到河水。呈现在眼前的就是一个人为毁坏破碎的河沟。实在无法想象这是一条闻名世界的大运河当年繁荣的入江口。

此外，记者在现场还看到，河道堤岸所有野生老树已全部锯掉，只剩树根。闸口遗址北侧堤岸被推成西高东低斜坡状，高程整体下降。闸址向东20米处，河道被填大半，从闸址向东50米沿岸线高程也明显下降，并且有50米北侧河道宽度向南压缩2米左右。

“一河两岸”工程毁了古运河

志愿者彭毅拿着大运河真州复闸地图告诉记者，目前正在施工的“一河两岸”景观工程，不但将原始堤岸、环流侧向排砂弯道严重损毁，而且闸河将被切成几段，新、老河交织在一起，闸与闸完全失去联系。这样一来，古闸河道的走向将再也搞不清，新河、新路逐步取代古运河。并且，二期景观工程极有可能吞噬幸存古闸河道的大部分。

邻村红旗村光明组86岁的王金六老太太告诉记者说：“我16岁嫁到这里，当年这条河很宽呢，能走船的。” 三条埂小学退休老师，72岁的柏老师回忆道：“以往船只凡走到这里，经常用人力或畜力拖船过河。当时河面有好几十米宽，是到扬州的水路，北西还有个大塘，那时为纪念毛泽东畅游长江，我曾带学生在里面游泳。”

住河北岸边的王师傅和几位村民说：“这一段河道里有两三个闸窝子(古代船闸)，以前很深。大概40多年前，我们用铁葫芦轮拨里面木桩砌房子，下面一层铺的全是条石。条石大概都在1米左右，45厘米宽，25厘米厚。条石下面是密密麻麻的木桩，每根长4米，直径20厘米左右。”

记者连线中国文化遗产研究院原院长、《大运河保护规划》的牵头负责人张廷晧时，他介绍，这条古运河的原始河道，已有1600多年历史，即从东门大闸(注：船闸和泗源沟节制闸)东面石桥河最南端，向南300米左右，再折向西到大码头至长江。现存的几段加起来不到2公里。目前古闸遗迹基本尚在。一旦毁灭，将使大运河申遗考古在实物证据上缺失至少1000年！